Jadwal Dan Tarif Bus DAMRI Bandara Soekarno-Hatta

(Djakarta News)-DAMRI (Djawatan Angkoetan Motor Repoeblik Indonesia ) memiliki jaringan pelayanan tersebar hampir di seluruh wilayah Republik Indonesia. DAMRI yang merupakan Badan Usaha Milik Negara (BUMN) menyelenggarakan pelayanan angkutan perkotaan, angkutan antar kota, angkutan khusus bandara, angkutan travel, angkutan paket (logistic), angkutan keperintisan dan angkutan lintas batas negara yang diawali dengan pembukaan trayek Pontianak-Kuching (Malaysia) beberapa tahun lalu.Mulai tanggal 26 Oktober 2008 telah merambah sampai ke Brunei Darussalam (Pontianak-Kuching-Brunei Darussalam).  Dalam waktu dekat akan segera disusul dengan pembukaan pelayanan ke Papua New Guinea (Jayapura-Vanimo) dan Timor Leste (Kupang-Dilli).

DAMRI dibentuk berdasarkan Makloemat Kementerian Perhoeboengan RI No.01/DAMRI/46 tanggal 25 Nopember 1946 dengan tugas utama menyelenggarakan angkutan orang dan barang diatas jalan dengan menggunakan kendaraan bermotor. Tahun 1982, DAMRI beralih status menjadi Perusahaan Umum (PERUM) berdasarkan Peraturan Pemerintah No. 30 Tahun 1984 serta dengan Peraturan Pemerintah No. 31 Tahun 2002.

Di Jakarta DAMRI menyelenggarakan angkutan khusus Bandara Soekarno-Hatta, untuk melayani penumpang yang ingin menuju Bandara Soekarno-Hatta maupun sebaliknya.

Jadwal dan Tarif Bus Damri Tujuan Bandara Soekarno-Hatta 

NO	TRAYEK		JALUR YANG DILALUI	TARIF
1	KEMAYORAN	Berangkat	Kemayoran- Gunung Sahari- Mangga Dua Square - Tol Ancol - Tol Sedyatmo- Bandara	Rp. 25.000.-
		Kembali	Bandara Sokarno-Hatta - Tol Cengkareng- Tol Sedyatmo- Tol Ancol -Mangga Dua Square -
			Gunung Sahari - Kemayoran.
2	BLOK M	Berangkat	Plaza Blok. M - Jl. Sisingamangaraja - Jl. Sudirman - Jl. Senayan - (Bus Stop) - Tol Gogol - Tol	Rp. 25.000,-
			Sed yatmo - Tol Cengkareng - Bandara.
3	RAWAMANGUN	Berangkat	Term. Rawamangun - Jl. Pemuda - Rawasari - Tol Sedyatmo - Tol Cengkareng - Bandara.	Rp. 25.000,-
		Kembali	Bandara - Tol Cengkareng - Tol Sedyatmo - Tol Grogol-Rawasari- Jl. Pemuda -Term. Rawamangun.
4	GAMBIR	Berangkat	Gambir - Psm Baru - Jl. Garuda - PRJ - Tol Kemayoran - Tol Sedyatmo- Tol Cengkareng - Bandara.	Rp. 25.000,-
		Kembali	Bandara - Tol Cengkareng - Tol Sedyatmo - Slipi Jaya -Gambir.
5	BEKASI	Berangkat	Term. Kayuringin - Pintu Tol Bekasi Baarat- Tol Cawang - Tol Grogol- Tol Sedyatmo - Tol	Rp. 30.000,-
			Cengkareng -Tol Sedyatmo- Tol Grogol- Tol Cawang- Tol Pondok.
		Kembali	Bandara - Tol Cengkarenr- Tol Sedyatmo- Tol Grogol- Tol Cawang- Tol Pondok Gede Timur -
			Pintu Tol Bekasi Barat - Term. Kayuringin.
6	HARAPAN INDAH	Berangkat	Harapan Indah-Tol Cempaka Putih-Tol Dalam Kota-Tol Sedyatmo-Tol Cengkareng Bandara	Rp. 30.000,
			Soekarno - Hatta.
		Kembali	Bandara Soekarno-Hatta- Tol Sedyatmi I - Tol Cengkareng- Tol Dalam Kota- Tol Cempaka Putih
			- Harapan Indah.
7	BOGOR	Berangkat	Bogor (Jl. Bina Marga)/ depan restoran Yeni-Tol Bogor-Tol Jagorawi-Tol Grogol - Tol Cengkareng	Rp. 40.000,-
			-Tol Sedyatmo-Bandara.
8	BOGOR (VIP)	Berangkat	Term. Kp.Rambutan - Putaran Lampu merah Psr. Rebo - Tol Grogol - Tol Soedyatmo - Tol	Rp. 70.000,-
	Royal Class		Cengkareng - Bandara
		Kembali	Bandara - Tol Cengkareng - Tol Soedyatmo - Tol Grogol - TMNI - Jl. Raya Rambutan - Term. Kp.
			Rambutan.
9	PS. MINGGU	Berangkat	Psr. Minggu - Pancoran - Tol Grogol - Tol Sedyatmo - Tol Cengkareng - Bandara - Tol Cengkareng	Rp. 25.000,-
		Kembali	Bandara - Tol Cengkareng - Tol Sedyatmo-Tol Grogol-Pancoran-Pasar Minggu.
10	TANJUNG PERIUK	Berangkat	Tanjung Priuk- Tol Priuk- Tol Sedyatmo- Tol Cengkareng - Bandara.	Rp. 25.000,-
		Kembali	Bandara Soetta- Tol Cengkareng - pluit- Jembatan III naik Tol - Tanjung Priuk.
11	SERANG	Berangkat	Merak- Cilegon - Tol Serang - Terminal Pakupatan - Tol Tangerang - Jl.Kebon Nanas- Jl.	Rp. 40.000,-
	(Cilegon)		Pembangunan -Bandara Soekarno-Hatta.
12	MANGGA DUA	Berangkat	Mangga Dua-Tol Ancol-Tol Dalam Kota-Tol Sedyatmo II- Tol Cengkareng- Bandara Soekarno-Hatta.	Rp. 25.000,
		Kembali	Bandara Soekarno-Hata- Tol Sedyatmo I- Tol Cengkareng- Tol Dalam Kota - Tol Ancol- Mangga
			Dua Square.
13	CIKARANG	Berangkat	Plaza Cengkareng baru (Jababeka)- Jl. Raya Cikarang-Tol Cikarang Timur- Tol Cawang- Tol	Rp. 35.000,-
			Grogol -Tol Sedyatmo- Tol Cengkareng- Bandara Soetta.
14	LEBAK BULUS	Berangkat	Term. Lebak ulus-Slipi Jaya-Tol Grogol-Tol Sedyatmo-Cengkareng-Bandara.	Rp. 25.000,-
		Kembali	Bandara-Tol Cengkareng-Tol Sedyatmo-Tol Grogol- Slipi Jaya- Term.Lebak Bulus
15	PURWAKARTA	Berangkat	Poll Damri Purwakarta - masuk Tol Cikampek - Toll cawang - Tol Grogol - Tol Sedyatmo- Tol	Rp. 50.000,-
			Cengkareng- Bandara Soetta.
		Kembali	Bandara Soetta. - Tol Cengkareng - Tol Sedyatmo - Tol Grogol - Toll cawang Tol Cikampek -
			masuk Poll Damri Purwakarta
16	PURWAKARTA	Berangkat	Grand Ws. Purwakarta - masuk Tol Cikampek - Toll cawang - Tol Grogol - Tol Sedyatmo- Tol	Rp. 50.000,-
	(via grand wst)		Cengkareng- Bandara Soetta.
17	KP. RAMBUTAN	Berangkat	Term. Kp.Rambutan - Putaran Lampu merah Psr. Rebo - Tol Grogol - Tol Soedyatmo - Tol	Rp. 25.000,-
			Cengkareng - Bandara.
		Kembali	Bandara - Tol Cengkareng - Tol Soedyatmo - Tol Grogol - TMNI - Jl. Raya Rambutan - Term. Kp.
			Rambutan.

Last Updated ( Saturday, 4 Mei  2013 )

Diharapkan DAMRI bisa terintegrasi dengan stasiun kereta api dan terminal bus di Jakarta sehingga lebih memudahkan dan membuat penumpang lebih nyaman.

Source: damri.co.id
Foto: images.detik.com 



Related post:

• Stasiun Gambir Berbenah 
• Kapan Busway Koridor IX Dan X Beroperasi? 
• Transjakarta diverts more buses to serve tourism sites 
• Slipi - Bekasi PP 
• Saran Untuk Bus Transjakarta  

Daftar Lokasi Tetap Pelaksanaan Hari Bebas Kendaraan Bermotor (HBKB) di Wilayah DKI Jakarta

Jakarta (Djakarta News)- Hari Bebas Kendaraan Bermotor (HBKB) di DKI Jakarta dimulai untuk pertama kalinya pada tahun 2007, dan dalam pelaksanaannya terus mengalami peningkatan dalam hal kualitas dan kuantitas.

Pelaksanaan HBKB tersebut sebagai tindak lanjut dari Peraturan Gubernur Provinsi DKI Jakarta Nomor 119 Tahun 2012, dan Keputusan Kepala Dinas Perhubungan Provinsi DKI Jakarta Nomor 380 Tahun 2012 tentang Penetapan Lokasi, Jadwal dan Tata Cara Pelaksanaan HBKB di Provinsi DKI Jakarta.

Lokasi Pelaksanaan HBKB

Ruas jalan yang ditetapkan sebagai lokasi HBKB harus memenuhi kriteria sebagai berikut:

1. Memiliki volume lalu lintas yang cukup tinggi, sehingga pelaksanaan HBKB di lokasi tersebut   mempunyai dampak yang sangat positif dan bias trukur, khususnya dampak terhadap pemulihan/peningkatan kualitas udara yang  menjadi salah satu tujuan pelaksanaan HBKB.

2. Memiliki ketersediaan jalur alternatif untuk pengguna jalan lainnya yang biasa melintas di lokasi/jalan tersebut, sehingga aksesibilitas yang dibutuhkan oleh pengguna jalan lainnya tetap dapat terakomodir.

3. Dilayani oleh angkutan umum yang memiliki trayek tetap.

4. Berada di kawasan dengan peruntukan lahan dominan untuk perkantoran dan/atau perdagangan.

Daftar Lokasi Tetap Pelaksanaan HBKB di Wilayah DKI Jakarta

No.	Wilayah	Lokasi
1	Tingkat Propinsi	Jl. Sudirman - Jl. MH Thamrin
		(Tugu Selamat Datang sampai dengan Bundaran Patung Kuda)
2	Kota Administrasi	Jl. Pemuda
	Jakarta Timur	(Persimpangan ARION (Jl. Pemuda - Jl. Velodrome) sampai
		dengan Persimpangan Jl. Pemuda - Jl. Bekasi Raya)
3	Kota Administrasi	Jl. Danau Sunter Selatan
	Jakarta Utara	(Persimpangan Jl. Danau Sunter Selatan - Jl. Danau Sunter
		Utara sampai dengan Persimpangan Jl. Danau Sunter Selatan-
		Jl. Danau Sunter Barat)
4	Kota Administrasi	Jl. Letjend Soeprapto
	Jakarta Pusat	(Persimpangan Jl. Letjend Soeprapto - Jl. Ahmad Yani sampai
		dengan FO Galur)
5	Kota Administrasi	Jl. Sisingamangaraja
	Jakarta Selatan	Tugu Selamat Datang sampai dengan Jl. Trunojoyo - Jl. Kyai
		Maja (CSW)
6	Kota Administrasi	Kawasan Kota Tua Taman Sari
	Jakarta Barat	(Jl. Kali Besar Utara - Jl. Kali Besar timur - Jl. Kali Besar Barat -
		Jl. Kopi - Jl. Kali Besar Timur 2 - sebagian Jl. Kali Besar Timur 3
		-Jl. Kali Besar Timur 4 - Jl. Kali Besar Timur 5 - Jl. Pos Kota

-Tingkat Provinsi, yaitu Jl. Jend Sudirman - Jl MH Thamrin meliputi jalur lambat dan jalur cepat, setiap hari Minggu.
-Tingkat Wilayah Kota Administrasi, 1 (satu) kali dalam sebulan pada hari Minggu dengan 1 (satu) lokasi tetap untuk masing-masing Wilayah Kota Administrasi.
-Dengan waktu pelaksanaan adalah pukul 06.00 - 11.00 WIB.

Source: Buku "Wajah Baru Pelaksanaan Hari Bebas Kendaraan Bermotor (HBKB)"

Foto: nationalgeographic.co.id

Bandara Soekarno-Hatta Masuk 10 Besar Bandara Tersibuk Di Dunia

Jakarta (Djakarta News)- Bandar Udara Internasional Soekarno-Hatta dan Dubai International Airport masuk ke dalam daftar 10 besar bandara tersibuk di dunia untuk pertama kalinya.

Bandara Soekarno-Hatta tercatat di urutan 8 tersibuk di dunia mengalahkan Dallas Airport dan Dubai International Airport.

Sepanjang tahun 2012 penumpang di Bandara Soekarno-Hatta naik 14,4% menjadi 60 juta penumpang, sementara Dubai meningkat 13,2% menjadi 57,6 juta dari tahun sebelumnya.

Atlanta Hartsfield-Jackson masih tetap menempati posisi  paling atas, menuju 100 juta penumpang per tahun,  dengan  95,5 juta wisatawan pada tahun 2012, naik 3,4%.

Beijing tetap nangkring di tempat kedua naik  4,2%, dengan 81.8 juta penumpang.

Sementara London Heathrow dan Chicago O'Hare keduanya mengalami peningkatan penumpang lebih kecil  tetapi memegang peringkat ketiga dan keempat.

Tokyo Haneda tetap di posisi kelima dengan sekitar 65 juta penumpang.

Hong Kong International dan Frankfurt terlempar keluar dari 10 besar, meskipun mengalami kenaikan jumlah penumpang.

Secara global penumpang  meningkat sebesar 3,9% pada tahun 2012.

Berikut daftar 10 besar bandara tersibuk di dunia:

Atlanta Hartsfield-Jackson	95.5 million      (+3.4%)
Beijing	81.8 million      (+4.9%)
London Heathrow	70.0  million     (+0.9%)
Chicago O'Hare	66.8  million   (+0.04%)
Tokyo Haneda	65.0 million
Los Angeles	63.7  million     (+2.9%)
Paris Charles de Gaulle	61.6  million     (+1.0%)
Jakarta Soekarno-Hatta	60.0  million   (+14.4%)
Dallas/Fort Worth	58.6  million     (+1.4%)
Dubai International	57.7  million   (+13.2%)

Source: http://www.airport-world.com/

Photo: http://en.indonesiafinancetoday.com/

Traffic congestion problems in six RI cities reach alarming level

Jakarta (Djakarta News - ANTARA News) - Road traffic congestion in six metropolitan cities in Indonesia, namely Jakarta, Bandung, Surabaya, Makassar, Medan and Denpasar, have reached an extremely worrying level, Coordinating Minister for the Economy Hatta Radjasa said here on Thursday.

The minister made the statement after attending a meeting with governors and senior officials from all provinces in the country to discuss the problem of traffic jams in Indonesia and the implementation of infrastructure projects such as airports, railways and sea ports in some parts of the country.

"In the near future, Jakarta city will have its 3-in-1 system replaced by an Electronic Road Pricing (ERP) system in an effort to reduce traffic jams in the city. We will also keep developing the TransBandung bus system and reactivate railways in south Bandung to tackle problem of traffic jams," said the minister.

Asked about the budget that the government will spend to build the infrastructure to tackle traffic jams in the six cities, Hatta said he could not yet give the details.

Earlier, the Jakarta Police`s Traffic Directorate had predicted the capital city will be packed with 12 million motor vehicles by year 2011 , something that would only worsen the capital city`s traffic jam problem.

"The number of vehicles in Jakarta city tends to increase every year. We predict there will be 12,062,396 vehicles - motorcycles and cars - in Jakarta city by 2011," Indra Jafar, coordinator of Jakarta`s Traffic Management Center, said.

He said the number would not include 859,692 public transport vehicles operating across the capital.

Indra expressed concern that the rising number of vehicles would worsen the traffic jam phenomenon in Jakarta since the growing number of vehicles was not followed by new road construction.

To tackle this problem, Indra suggested that the Jakarta city administration optimize development of mass transportation.

Source: antaranews.com

City Council Blasts Govt Over ERP Delay

illustration 

Jakarta (Djakarta News – JakartaGlobe) - The Jakarta City Council has expressed its frustration with the central government for its failure to issue a regulation that will allow the implementation of the Electronic Road Pricing scheme in the capital.

Speaking on behalf of the council, deputy speaker Triwisaksana said on Wednesday that all the mechanisms and plans were in place, but nothing could move forward without the regulation.

“If the central government is so keen to see traffic eased in Jakarta, I dare them to bring this ERP scheme into fruition by January 2012,” Triwisaksana said. “ERP must be able to be implemented early next year. The people are becoming apathetic to the scheme itself because it has taken way too long for it to be realized.”

 

 illustration

If the road pricing scheme pushes through, Jakarta motorists may find themselves paying up to Rp 21,000 ($2.40) every time they travel through large parts of the city.

To implement the scheme, the office is proposing three electronic toll gates be installed on each stretch of road where the ERP would be implemented. They would process and automatically deduct fees from motorists’ accounts via the on-board car device.

The ERP scheme is hoped to replace the current three-in-one system that is made redundant by the abundance of illegal jockeys

 

Source: thejakartaglobe.com

Akhirnya Busway Koridor IX dan X Telah Beroperasi

Jakarta (Djakarta News)- Di penghujung tahun 2010 ini, akhirnya busway koridor IX dan X telah beroperasi, setelah menunggu sekitar 2 tahun. Dengan demikian di Jakarta keseluruhan telah beroperasi sebanyak 10 koridor. Peresmian Koridor IX dan X dilakukan di Central Park, Jakarta oleh Gubernur DKI Jakarta Fauzi Bowo dan beroperasi mulai pukul 14.00.
 

Pembangunan koridor IX dan X ini bisa memperlihatkan sebuah sistem transportasi massal (mass rapid transport network) yang berfungsi sebagai jaringan yang saling bersinggungan sehingga memudahkan penumpang melakukan transit untuk menjangkau berbagai tempat di Jakarta. Jumlah bus yang melayani Koridor IX dan X sebanyak 69 single bus dan 25 articulated bus (bus gandeng).
 

Sementara ini jumlah bus yang melayani Koridor IX dan X sebanyak 35 single bus dan 25 articulated bus, yang dalam waktu dekat akan ada tambahan 34 single bus sehingga total 69 single bus. Bus Transjakarta beroperasi pukul 05.00-22.00 WIB.
 

Bus di Koridor IX melayani 2 rute, yaitu:
 

1. Rute Pinang Ranti – Pluit. Waktu tempuh satu arah perjalanan, mencapai 1 jam 15 menit pada waktu tidak sibuk (offpeak) dan 2 jam pada waktu sibuk (peak hour). Headway (selang waktu kedatangan antar bus) pada waktu tidak sibuk sekitar 10-15 menit, pada waktu sibuk 15-20 menit.
2. Rute Cililitan – Grogol adalah rute pendek yang disediakan untuk mempercepat perputaran bus. Waktu tempuh satu arah perjalanan pada waktu tidak sibuk sekitar 50 menit, pada waktu sibuk 1 jam 30 menit, 

Headway pada waktu tidak sibuk sekitar 5-10 menit, pada waktu sibuk 10-15 menit.
Pelayanan bus di Koridor X, rute Cililitan – Tanjung Priok dapat ditempuh dalam waktu 1 jam per satu arah perjalanan pada waktu tidak sibuk atau 1 jam 30 menit pada waktu sibuk. Headway pada waktu sibuk sekitar 10-15 menit dan pada waktu tidak sibuk 10 menit.
 

Headway bisa lebih panjang, jika terkendala dengan antrian pengisian BBG yang cukup lama, karena jumlah SPBG (Stasiun Pengisian Bahan Bakar Gas) yang masih terbatas. Beroperasinya koridor baru diharapkan dapat meningkatkan pelayanan angkutan umum bagi masyarakat dan memperluas jangkauan rute Transjakarta yang dapat diakses oleh masyarakat, terutama bagi mereka yang berada disekitar koridor tersebut.
 

Rute di Koridor IX melalui 29 halte sedangkan Koridor X melalui 22 halte. Halte-halte di Kor IX dan X yang terintegrasi dengan koridor-koridor yang sebelumnya, adalah :
 

1. Halte Grogol 1, 2 transit koridor III, VIII, IX
2. Halte Kuningan Timur & Kuningan Barat transit koridor VI,IX
3. Halte Benhil & Semanggi transit koridor I,IX
4. Halte Cempaka Timur & Yos Sudarso Cempaka Mas transit koridor II,X
5. Halte Pemuda BPKP 1 & 2 transit koridor IV,X
6. Halte Sutoyo BKN transit koridor VII,IX,X
7. Halte Cawang UKI transit koridor VII,IX,X
8. Halte Cawang BNN transit koridor VII,IX
9. Halte Pasar Kramat Jati transit koridor VII,IX

Semoga beroperasinya koridor IX dan X ini juga diimbangi dengan penyediaan dan layanan tempat parkir kendaraan pribadi yang baik dan aman di sekitar koridor-koridor busway, sehingga pengendara kendaraan pribadi mau beralih menggunakan sarana transportasi massal.
 

Source: transjakarta.co.id
Foto: republika.co.id

Jakarta to raise car taxes to ease traffic congestion

Drivers in the Indonesian capital Jakarta will face higher taxes in the new year if they own more than one vehicle.

Jakarta (Djakarta News – BBC News) - City authorities are imposing higher taxes in a bid to reduce traffic jams.

A driver's first car or motorbike will still be taxed at 1.5% but the fee will rise for every subsequent vehicle.

The number of vehicles in the Jakarta area has tripled to 9.5m in the last decade, according to the Indonesian Transport Society.

"We hope the higher taxes will reduce traffic congestion as the number of vehicle users in Jakarta is already high," Jakarta city administration spokesman Cucu Ahmad Kurnia told AFP news agency.

"Hopefully, more people will use public transportation," he said.

Jakarta has an ageing bus network and no subway system for a population of at least 9m people, although plans for underground rail and monorail are being discussed.

Campaigners have urged the Jakarta government to invest more in public transport.

The worsening traffic situation is one of the reasons the government has recently been considering moving the capital elsewhere.

Source: bbc.co.uk 

Saran Untuk Bus Transjakarta [2]

Jakarta (Djakarta News)- Menurut Ketua YLKI Tulus Abadi, Pelayanan Bus Transjakarta seperti diberitakan tempointeraktif.com(21/10/10), belum optimal karena disebabkan Bus Transjakarta belum mempunyai Standard Pelayanan Minimum (SPM) dan jarak waktu antarbus masih lama dengan armadanya yang masih kurang.

Apabila Bus Transjakarta telah mempunyai armada yang banyak, sehingga jarak waktu antar bus tidak lama, sebenarnya ada masalah lain tentang pelayanan dan prasarana Bus Transjakarta yang belum optimal. Pelayanan dan prasarana tersebut terbagi  menjadi 3 yaitu:

1.Akses masuk bagi calon penumpang

Prasarananya meliputi jembatan penyeberangan menuju halte busway yang seharusnya dikoneksikan langsung dengan tempat-tempat strategis seperti stasiun, bandara, pelabuhan, mal dan pasar. Saat ini hanya stasiun Gambir yang mempunyai akses ke shelter busway, tetapi harus keluar peron. Seandainya dibuat akses langsung yang tidak harus keluar peron bisa membuat penumpang lebih nyaman. Sedangkan untuk mal, shelter busway Pondok Indah Mal bisa dijadikan contoh, karena bisa akses langsung dari dalam Mal ke shelter busway.

2.Pelayanan di shelter busway dan di dalam bus Transjakarta.

Berawal dari pelayanan di loket busway, tiket yang tidak terlalu mahal (terjangkau masyarakat menengah ke bawah), sambutan petugas di shelter yang harus ramah dan profesional. Kemudian ruang tunggu yang harus nyaman, tersedianya papan petunjuk, peta rute yang jelas, serta terdapat toilet bagi penumpang, disamping sarana hiburan seperti televisi, akses internet gratis (hotspot), dll.

Di dalam bus, penumpang diharapkan nyaman dalam perjalanan, sopir tidak ugal-ugalan, kecepatan bus stabil, halus dalam berkendara, juga saat menaikkan dan menurunkan penumpang.

3.Pelayanan setelah penumpang keluar dari shelter.

Penting juga diperhatikan, penumpang setelah memanfatkan jasa pelayanan bus Transajakarta, karena akan menjadi ingatan tersendiri bagi penumpang. Misalnya akses keluar yang nyaman, aman, bersih, termasuk juga untuk para penyandang cacat, dan keramahan petugas. Dengan kesan yang baik, penumpang akan tertarik lagi untuk menggunakan bus Transjakarta.

Apabila 3 hal minimal tersebut bisa dilaksanakan oleh pengelola bus Transjakarta,  yakin kemacetan di Jakarta bisa berkurang. Baca juga: Saran Untuk Bus Transjakarta [1]

Foto: beritajakarta.com

Rute Busway Koridor 8 dari Mal ke Mal

Jakarta (Djakarta News)- Busway Transjakarta koridor 8 rute Harmoni – Lebak bulus  ternyata koridor yang menghubungkan mal – mal besar dan pusat perbelanjaan di Jakarta, terutama Jakarta Barat dan Jakarta Selatan. Rutenya sendiri adalah sebagai berikut:

Dari 23 shelter busway koridor 8,  9 shelter di antaranya merupakan shelter strategis ke kawasan Mal dan pusat perbelanjaan. Dari yang pertama Harmoni Central Busway terletak di dekat Pusat perbelanjaan Duta Merlin dan Gajah Mada Plaza, kemudian shelter RS Tarakan tidak jauh dengan pusat perdagangan ponsel ITC Roxy Mas, meskipun ada yang lebih dekat ITC Roxy Mas yaitu shleter busway RS Sumber Waras (koridor 3). Selanjutnya shelter busway Tomang terletak di dekat Mal Taman Anggrek dan Central Park. Dekat dengan Shelter Grogol 2 yaitu Mal Ciputra. Sedangkan ITC Permata Hijau ada shelter Permata Hijau. Tidak jauh dari shelter PS Kebayoran Lama terdapat Mal Gandaria City. Dilanjutkan ke shelter busway Pondok Indah 2 dan Pondok Indah 1 terdapat Mal Pondok Indah, bahkan shelter ini terintegrasi dengan jembatan penghubung Mal Pondok Indah. Dan yang terakhir tidak jauh dari shelter busway Lebak bulus  terdapat pusat perbelanjaan seperti Carrefour dan yang lain.

Penumpang bus Transjakarta akan lebih nyaman seandainya semua shelter yang berdekatan dengan mal diintegrasikan seperti di Mal Pondok Indah.

Source: transjakarta.co.id

Jadwal Dan Rute Feeder Busway

Jakarta(Djakarta News)- Untuk mendukung bus Transjakarta dioperasikan feeder busway (bus pengumpan) dari beberapa kompleks perumahan di Jabotabek. Feeder busway tersebut sangat membantu pekerja yang bekerja di Jakarta dan  tinggal di luar Jakarta. Feeder busway sebenarnya bisa membantu mengurangi penggunaan kendaraan pribadi dan mengurangi kemacetan di Jakarta.

Sampai saat ini tujuan akhir bus pengumpan tersebut adalh di mal-mal yang berada di Jakarta. Sebagai usulan untuk pemerintah kota DKI Jakarta, sebaiknya saat feeder busway sampai di Jakarta, diwajibkan menurunkan dan menaikan penumpang  di shelter busway untuk kenyamanan dan kemudahan penumpang apabila ingin transit atau pindah rute menggunakan bus Transjakarta, sehingga bayar tiket hanya sekali saja. Apabila ini bisa direalisasikan, tentu akan banyak pengguna kendaraan pribadi beralih menggunakan feeder busway dan bus Transjakarta.

JADWAL DAN RUTE FEEDER BUSWAY TRANS BSD CITY

BCD City – Ratu Plaza

JADWAL	HARI KERJA		SABTU		MINGGU
	BSD CITY	RATU PLAZA	BSD CITY	RATU PLAZA	BSD CITY	RATU PLAZA
PAGI	5:30	6:30	7:00	8:10	8:45	9:45
	5:50	6:50	7:30	8:40	9:30	10:30
	6:10	7:10	8:00	9:10	10:15	11:15
	6:30	7:40	8:30	9:40
	6:50	8:00	9:15	10:15
	7:10	8:20
	7:30	8:40
	8:00	9:10
	8:30	9:30
SIANG	9:15	10:15	10:15	11:15	11:15	12:15
	10:15	11:15	11:15	12:15	12:15	13:15
	11:15	12:15	12:15	13:15	13:15	14:15
	12:15	13:15	13:15	14:15
	13:15	14:15	14:15	15:15
	14:15	15:15
	14:55	15:55
	15:25	16:25
	15:45	16:45
SORE	16:15	17:15	15:25	16:25	14:55	15:55
	16:35	17:35	15:55	16:55	15:55	16:55
	16:55	17:55	16:25	17:25	16:55	17:55
	17:15	18:15	16:55	17:55
	17:35	18:35	17:25	18:25
	17:55	18:55
	18:25	19:25
	18:50	19:50

BSD City – Mangga Dua

JADWAL	HARI KERJA		SABTU		MINGGU
	BSD CITY	MANGGA DUA	BSD CITY	MANGGA DUA	BSD CITY	MANGGA DUA
PAGI	5:40	7:10	6:40	8:10	8:30	10:00
	6:10	7:40	7:10	8:40	9:30	11:00
	7:20	8:50	8:10	9:40	10:30	12:00
	8:10	9:40	9:30	11:00
SIANG	9:30	11:00	10:30	12:00	11:30	13:00
	10:30	12:00	11:30	13:00	12:30	14:00
	11:30	13:00	12:30	14:00	13:30	15:00
	12:30	14:00	13:30	15:00
	14:00	15:30
SORE	14:50	16:20	14:00	15:30	14:30	16:00
	15:40	17:10	15:00	16:30	15:30	17:00
	16:20	17:50	16:00	17:30	16:30	18:00
	17:10	18:40	16:55	18:25

BSD City – Pasar Baru

JADWAL	HARI KERJA		SABTU		MINGGU
	BSD CITY	PASAR BARU	BSD CITY	PASAR BARU	BSD CITY	PASAR BARU
PAGI	5:30	6:40	6:30	7:40	8:00	9:10
	5:50	7:00	7:20	8:30	9:00	10:10
	6:15	7:30	8:20	9:30	10:00	11:10
	7:05	8:30	9:00	10:15
	8:00	9:30
SIANG	9:00	10:30	10:00	11:15	11:00	12:10
	10:00	11:30	11:00	12:15	12:00	13:10
	11:00	12:30	12:00	13:15	13:00	14:10
	12:00	13:30	13:00	14:15
	13:00	14:30
SORE	14:30	15:45	14:30	15:45	14:00	15:10
	15:30	17:00	15:20	16:35	15:00	16:10
	16:20	17:50	16:10	17:25	16:00	17:10
	17:00	18:30	17:00	18:15

JADWAL DAN RUTE FEEDER BUSWAY TRANS CITRA INDAH

Senin - Jumat

Citra Indah - Mal Ciputra via UKI

Bus	Citra Indah	Citra Grand	UKI	Komdak	DPR MPR	Mal Ciputra	Komdak	Citra Grand	Citra Indah
A	5:00	5:30	6:00	6:15	6:30	6:45		7:45	8:10
A	9:00	9:20		10:30	10:45	12:00	12:15	13:00	13:30
B	11:30	11:50		13:00	13:15	14:00	14:30	15:30	15:50
A	14:00	14:30		15:30	15:45	17:30	18:00	19:00	19:30
B	16:30	16:50		18:00	18:15	18:45	19:30	20:30	20:50

Citra Indah - Mal Ciputra via Harmoni

Bus	Citra Indah	Citra Grand	Komdak	HI	Harmoni	Roxy	Mal Ciputra	Citra Grand	Citra Indah
B	5:15	5:40	6:30	7:00	7:15	7:30	9:00	10:00	10:30

Citra Indah - Blok M

Bus	Citra Indah	Citra Grand	UKI	Komdak	Blok M	Komdak	Citra Grand	Citra Indah
C	5:45	6:20		7:30	8:15	9:00	9:45	10:05
D	5:30	6:05			7:00	7:15	9:30	9:50
C	10:30	10:50	11:15	12:00	13:00	13:15	14:15	13:20
D	15:00	15:20		16:30	17:30	18:00	19:00	19:20

Sabtu

Citra Indah - Mal Ciputra Grogol

Bus	Citra Indah	Citra Grand	UKI	Komdak	Mal Ciputra	Citra Grand	Citra Indah
A	5:30	5:50	6:30	7:00	7:30	8:30	8:50

Citra Indah - Mal Ciputra Grogol

Bus	Citra Indah	Citra Grand	Komdak	DPR MPR	Mal Ciputra	Komdak	Citra Grand	Citra Indah
B	7:00	7:30	8:30	8:45	9:15		10:15	10:35
A	9:30	9:50	11:00	11:05	12:00	12:15	13:00	13:20
B	12:00	12:35	14:00	14:15	14:30	15:00	16:00	16:30
A	14:00	14:20	15:30	15:45	16:30	17:00	17:30	17:50
B	16:30	16:50	18:00	19:00	19:00	19:30	20:30	20:50

Citra Indah - Blok M

Bus	Citra Indah	Citra Grand	Komdak	Blok M	Komdak	Citra Grand Citra Indah
C	8:00	8:20	9:15	9:30	9:45	14:20	11:05
C	11:20	11:40	12:50	13:05	13:20	10:45	14:40

Minggu / Hari Besar

Citra Indah - Mal Ciputra Grogol

Bus	Citra Indah	Citra Grand	Komdak	DPR MPR	Mal Ciputra	Komdak	Citra Grand	Citra Indah
A	8:00	8:20	8:45	8:45	9:15		10:15	10:35
B	9:30	9:50	11:00	11:05	12:00	12:30	13:00	13:20
A	12:00	12:50	14:00	14:15	14:30	15:00	16:00	16:30
B	14:00	14:20	15:30	15:45	16:30	17:00	17:30	17:50
A	16:30	16:50	18:00	19:00	19:00	19:30	20:30	20:50

JADWAL DAN RUTE FEEDER BUSWAY TRANS GALAKSI

Galaksi – Blok M

(Patung Kuda 2 Galaksi - Jl. Pulo Ribung - Jl. Pekayon Raya - Jl. Akhmad Yani - Pintu Tol Bekasi Barat (depan Giant/Bekasi Mega Grosir) - Tol Cikampek - Tol Dalam Kota - Pintu keluar Tol Komdak - Jl. Sudirman - Blok M)

05.00 WIB

05.30 WIB

06.00 WIB

06.30 WIB

07.00 WIB

08.00 WIB

09.00 WIB

10.00 WIB

11.00 WIB

Blok M - Galaksi

(Blok M- Jl. Pulo Ribung - Jl. Sudirman - Pintu Masuk Tol Komdak - Tol Dalam Kota - Tol Cikampek - Pintu Tol Bekasi Barat (depan Giant/Bekasi Mega Grosir)- Jl. Akhmad Yani - Jl. Pekayon Raya - Patung Kuda 2 Galaksi)

06.30 WIB

07.00 WIB

08.15 WIB

09.10 WIB

10.05 WIB

16.00 WIB

16.30 WIB

17.00 WIB

17.30 WIB

JADWAL DAN RUTE FEEDER BUSWAY TRANS BINTARO

Bintaro Trade Center - Ratu Plaza

Rute : BTC (Bintaro Trade Center) - Tol Bintaro - Jl. Pondok Indah Raya - berhenti di halte Pondok Indah Mall - Jl. Arteri Pondok Indah - Jl. Pakubuwono - Jl. Iskandarsyah - Jl. Jend. Sudirman - berhenti di halte Ratu Plaza - Jl. Pintu Senayan - Jl. Asia Afrika - berhenti di depan Plaza Senayan - kembali menuju Jl. Arteri Pondok Indah - berhenti di halte Pondok Indah Mal - Tol Bintaro - kembali ke BTC (Bintaro Trade Center)

JADWAL DAN RUTE FEEDER BUSWAY TRANS KOTA WISATA

Trans Kota Wisata melayani beberapa rute ke Jakarta, di antaranya:

- Kp: Indonesia - via Komdak/Semanggi - Blok M

- Kp: Indonesia - via ITC Cempaka Mas - Kemayoran - ITC Mangga Dua

- Kp: Indonesia - via Komdak/Semanggi - Grogol

Tersedia pula pangkalan Taksi Blue Bird Group di depan Kp: Indonesia & depan Ruko Sentra Eropa (khusus malam hari): Nomor telepon yang dapat dihubungi : 021-93178300 (09:00 - 17:00)

JADWAL DAN RUTE FEEDER BUSWAY TRANS LIPPO KARAWACI

RUTE FEEDER BUSWAY TRANS CITRA RAYA

Citra Raya - Harmoni (via Tomang-Citra Land-Roxy Mas-Hayam Wuruk)

Citra Raya - Citra Land

Citra Raya - Ratu Plaza (via Tomang-Slipi-Semanggi-Blok M)

Citra Raya - Tol Ancol (via Harmoni-Pasar Baru-Gn. Sahari-WTC Mangga Dua)

Citra Raya - Tanah Abang

Citra Raya - Supermal Lippo Karawaci

Citra Raya - ITC BSD

Citra Raya - Bandung  

Citra Raya - Sumarecon Mal Serpong

RUTE LAIN

TRANS LIPPO CIKARANG

TRANS KEMANG PRATAMA

TRANS JABABEKA 

DLL. 

Source:

-citraindah.site40.net

-omprengan-jabodetabek.blogspot.com
-serpongkita.com 

KA Ekonomi AC Bogowonto

  

Senen (Djakarta News)- Sebelum lebaran, tepatnya awal September 2010, PT KAI telah meluncurkan KA Ekonomi AC Bogowonto. Peresmian dilakukan oleh Menteri Perhubungan Freddy Numberi didampingi Dirjen Perkeretaapian, Tundjung Inderawan, dan direksi PT KAI (Persero) di Stasiun KA Senen, Jumat (3/9) pukul 20.25.  KA Bogowonto adalah KA kelas ekonomi ber-AC, yang melayani jurusan Stasiun Senen-Kutoarjo.

Pengoperasian Kereta api ekonomi AC, merupakan salah satu program yang telah dilaksanakan Ditjen Perkeretaapian Kementerian Perhubungan dalam rangka meningkatkan pelayanan angkutan penumpang kelas ekonomi, dan mulai tahun 2010 Direktorat Jenderal Perkeretapian Kementerian Perhubungn telah menetapkan standar pelayanan kereta kelas ekonomi dengan dilengkapi pendingin udara (air conditioning).

Semoga dengan dioperasikannya kereta ekonomi AC KA Bogowonto tersebut bisa memberikan kenyamanan bagi penumpang kereta api kelas ekonomi. Dengan demikian transportasi kereta api yang banyak digunakan kelas menengah ke bawah itu bisa memperoleh layanan dan jaminan bertransportasi. "Rencananya tahun 2013 seluruh kereta api kelas ekonomi akan dilengkapi dengan AC.

Ternyata kereta ekonomi AC ini merupakan hasil desain/rancang bangun industri dalam negeri sendiri yaitu PT INKA. Secara umum kereta api dirancang sama dengan kereta api ekonomi sebelumnya namun perbedaannya interior dan kelengkapan penumpang antara lain jumlah tempat duduk.  Semula unutk kelas ekonomi jumlah tempat duduk yang tersedia sebanyak 160 tempat duduk, namum dengan kereta baru ini menjadi 80 tempat duduk,  dan yang paling utama dilengkapai dengan pendingin udara. 

Kecepatan operasional kereta api ini 100km/jam dengan umur teknis fisik tidak kurang dari 25 tahun. Rangkaian kereta api ini dilengkapi dengan kereta makan, pembangkit listrik, generator berkekuatan 2X259 KVA yang digunakan untuk suplai rangkaian kereta api. PT INKA menghabiskan dana sekitar Rp 38,3 miliar untuk membuat kereta ini. Dana itu bersumber dari dana APBN tahun 2010. Diharapkan penumpang bisa merawat kereta api ini sehingga bisa digunakan dalam jangka waktu yang lama.

KA Bogowonto hanya satu kali perjalanan setiap harinya dari Stasiun KA Senen meuju Kutoarjo, berangkat pukul 20.25 dan tiba di Kutoarjo 04.58. KA Bogowonto dipilih dengan jurusan Kutoarjo, karena jurusan itu banyak yang dituju pemudik. Nama kereta api itu disesuaikan dengan nama salah satu sungai besar di Kutoarjo. Diharapkan KA Ekonomi AC Bogowonto bisa memanusiakan penumpangnya, mengingat pada 2013, semua kereta api ekonomi akan dihapuskan, diganti dengan kereta api ekonomi AC.

KA Bogowonto tarifnya sebesar Rp 70.000 per orang. Untuk lanjut usia dan anak-anak sebesar Rp 56.000 per orang, sedangkan untuk veteran sebesar Rp 49.000 per orang. Tarif ini lebih mahal dibanding kereta ekonomi dengan tujuan yang sama yaitu sebesar Rp 43.000 per orang. Tetapi tarif KA Bogowonto lebih murah dari KA kelas bisnis Sawunggalih dengan tujuannya sama yaitu ke Kutoarjo. Tarif KA Sawunggalih sebesar Rp 120.000-Rp 150.000 (saat arus mudik Lebaran) dan Rp 90.000 sampai Rp 100.000 per orang (harga di luar arus mudik Lebaran).

Berharap penumpang ikut merawat dan tidak merusak sebagaimana yang dialami kereta api lain. Tanpa campur tangan penumpang untuk ikut menjaga dan merawat, perawatan yang dilakukan PT KAI hanya akan sia-sia. Semoga.

Source: kereta-api.co.id

Ralat: Informasi terakhir dari bagian tiket st Senen, KA Bogowonto dari St Senen berangkat pagi hari sekitar jam 8. 

Kemungkinan Akibat Motor Dilarang Lewat Jalan Protokol

Jakarta (Djakarta News)- Setelah Lebaran 2010, Pemprov DKI Jakarta berencana melarang sepeda motor melewati jalan protokol.  Apabila benar terlaksana, akan seperti apa gambaran lalulintas di sekitar jalan protokol? Belum jelas juga, pembatasannya hanya jam-jam tertentu atau memang tidak boleh melintas sama sekali.

Jika benar larangan tersebut diterapkan berarti motor tidak boleh melintas di jalan Jend Sudirman, Thamrin, Gatot Subroto, S Parman, dll. Kemungkinan akibat yang akan timbul:

1. Pergerakan perekonomian di Jakarta akan terhambat karena mobilitas motor dibatasi dan fasilitas angkutan umum belum nyaman dan tidak mampu menampung penumpang limpahan dari pengendara motor.
2. Kemacetan di luar jalan protokol akan semakin parah
3. Trotoar akan semakin banyak dilalui orang padahal tidak nyaman untuk jalan kaki.
4. Akan muncul tempat-tempat parkir motor liar di sekitar jalan protokol
5. Jalan protokol akan semakin macet yang disebabkan kendaraan roda empat.
6. Rejeki bagi para tukang ojek sepeda.(he he ..cuma ini yang dirasa positif)
7. Dan lain-lain…

Sebelum menerapkan aturan tersebut sebaiknya:

• Perbaiki pelayanan angkutan umum, semuanya harus dipasang AC termasuk Kopaja, Metromini, dan Angkot.
• Sediakan lahan parkir motor yang luas, aman, dan murah.
• Trotoar dibuat senyaman mungkin bagi pejalan kaki.
• Transit antar angkutan umum gratis (sekali bayar)
• Dan lain-lain…

Itu semua mudah diucapkan tapi prakteknya susah.

  

Foto: foto.detik.com/image

Jadwal Bus DAMRI Gambir

Gambir (Djakarta News)-Selain taksi, saat ini belum ada angkutan umum yang cepat dan tepat untuk menuju bandara Soekarno-Hatta dari Jakarta. Satu-satunya layanan transportasi darat paling nyaman dan murah untuk penumpang yang ingin ke bandara Soekarno-Hatta hanya bus Damri (Djawatan Angkoetan Motor Repoeblik Indonesia).

Tempat pemberangkatan bus Damri menuju Bandara Soekarno-Hatta juga hanya dari tempat-tempat tertentu saja. Salah satu tempat pemberangkatan bus Damri yang ada di Jakarta yaitu di stasiun Gambir. 

Beberapa waktu yang lalu saat pergi ke stasiun Gambir untuk beli tiket KA, saya sempat melalui halte bus Damri dan mengambil gambar papan Jadwal Keberangkatan Bus Damri Gambir - Bandara Soekarno Hatta. 

Berikut adalah jam keberangkatannya :

JAM
3:30	8:30	12:15	16:00
4:00	8:45	12:30	16:15
4:30	9:00	12:45	16:30
5:00	9:15	13:00	16:45
5:30	9:30	13:15	17:00
6:00	9:45	13:30	17:15
6:15	10:00	13:45	17:30
6:30	10:15	14:00	17:45
6:45	10:30	14:15	18:00
7:00	10:45	14:30	18:15
7:15	11:00	14:45	18:30
7:30	11:15	15:00	18:45
7:45	11:30	15:15	19:00
8:00	11:45	15:30	19:30
8:15	12:00	15:45

Stasiun Gambir Berbenah

Jakarta(Djakarta News)-Sewaktu saya mau pergi ke Jogja hari Sabtu sore awal Februari 2010, saya berencana naik kereta api. Pada saat itu saya belum beli tiket, jadi pikir-pikir dulu mau naik KA eksekutif, bisnis, atau ekonomi. Trus saya berpikir mendingan berangkat naik KA ekonomi atau bisnis baru pulangnya ke Jakarta nanti naik KA eksekutif.

Sabtu sore pulang kerja saya langsung meluncur menuju stasiun Pasar Senen berencana beli tiket KA Progo jurusan Pasar senen – Lempuyangan Yogyakarta seharga Rp. 38.000 atau naik KA Sawunggalih jurusan Kutoarjo Rp.80.000 transit di Kutoarjo ganti KA Prameks menuju Jogja.

Dalam perjalanan menuju Pasar senen bingung juga motor mau diparkir di mana karena akan ditinggal selama 2 hari. Akhirnya saya putuskan untuk parkir di Stasiun Gambir saja. Sampai di tempat parkir,saya tanya ke petugas penjaga parkir, bisa ga parkir nginap? Trus dijawab, bisa, dua bulan juga boleh hehehe(sambil bergurau).

Parkir di stasiun Gambir 1 jam pertama Rp.1000, Rp.500 perjam berikutnya. Berarti kalau ditinggal 2 hari yah hitung sendiri deh, tapi yang jelas lebih murah daripada naik taksi. Kemudian setelah parkir, saya jalan kaki menuju halte busway stasiun Gambir untuk naik bus transjakarta menuju stasiun Pasar Senen.

Pulang dari Jogja hari Senin malam, saya naik KA eksekutif Taksaka dan sampai di stasiun Gambir hari Selasa pagi. Ternyata stasiun Gambir sudah mengalami banyak perubahan. Perubahan-perubahan yang saya rasakan yaitu:
-Kios-kios yang ada di lantai 2 seperti rumah makan, penjual minuman, penjual koran, majalah dan lain-lain sudah tidak ada. Di lantai 2 tersebut bersih, los, kosong.
-Tempat parkir taxi blue bird pindah tempat, dari tempat semula di sisi utara pindah di sisi barat.
-Tempat parkir motor memang sudah pindah waktu saya parkir hari sabtu sore, lebih dekat dengan halte busway.
-Dan mungkin ada perubahan lain yang saya ga tau.

Sepertinya stasiun Gambir mau dibuat layaknya stasiun berstandar Internasional yang terintegrasi langsung dengan sarana transportasi lain seperti, KRL, busway, taxi, bus bandara Soekarno Hatta, dan lain-lain untuk kemudahan dan kenyamanan penumpang.

Menurut PT KA Executive Vice President Daerah Operasi 1 Jakarta Mulianta Sinulingga, seperti dikutip detik.com, rencana pembenahan stasiun Gambir meliputi:
1. Hospitality.
2. Security.
3. Penataan Lay Out Tenant.
4. How Pup in and out.
5. penataan Taman.
6. Toilet bersih gratis.
7. Penataan parkir.
8. Estetika Sta.Gambir.
9. Stasiun Gambir yang lebih bersih dan bersahabat, bebas Gepengpeng (gelandangan, pengemis, pengamen).
10. Integrasi Shelter Busway dengan Stasiun.
11. Garrets Gate.

Jalan di depan Stasiun arah merdeka timur dipergunakan untuk Dropping Area, Vallet Parking, dan Parkir VIP. Di belakang stasiun di tata area parkir, area Taksi way, jalur khusus dan shelter Bis Bandara dan Bandar Lampung, diharapkan parkir di belakang lebih luas, lebih tertib, dan lebih nyaman.

Untuk di dalam Gedung Stasiun semua pintu dibuka lantai dasar dan lantai 1 sehingga Public Area lebih luas dan bebas bea peron.

Semoga pembenahan stasiun Gambir bisa terwujud dengan baik.

Foto: kfk.kompas.com



Related pots:
Kapan Busway Koridor IX Dan X Beroperasi?
Saran Untuk Bus Transjakarta

Kapan Busway Koridor IX Dan X Beroperasi?

Jakarta(Djakarta News)-Bus Transjakarta sampai saat ini sudah memiliki 10 koridor. Koridor I sampai koridor VIII sudah berfungsi, walaupun masih banyak kekurangan. Sedangkan sudah setahun lebih dua koridor yaitu koridor IX (Pinang Ranti – Pluit) dan X (Cililitan – Tanjung Priok) belum beroperasi walaupun jalur khusus dan selter busnya sudah selesai dibangun.

Dengan alasan klasik, karena tidak ada anggaran pengadaan bus dan masih dalam proses tender, maka dua koridor tersebut ditunda beroperasi. Seperti diberitakan antaranews.com bahwa koridor IX dan X akan beroperasi bulan Oktober 2010. Janji untuk mengoperasikan secepatnya di bulan awal 2010 tidak jadi dilaksanakan, walaupun Gubernur DKI Jakarta Fauzi Bowo mengaku telah memerintahkan BLU Transjakarta untuk segera mengoperasikan kedua koridor tersebut.

Sungguh disayangkan dengan penundaan ini karena masyarakat telah lama menunggu. Dengan penundaan ini, jalanan yang rusak akan semakin parah karena dilalui kendaraan lain termasuk truk-truk besar, dan selter busway juga banyak yang kotor dan rusak. Biaya perawatan akan sia-sia karena fasilitas-fasilitas tersebut hanya teronggok saja seperti tidak terurus. Disamping itu separator busway juga membahayakan kendaraan lain terutama kendaraan bermotor, seperti yang terjadi beberapa waktu lalu di perempatan Slipi sebuah motor menabrak pembatas tersebut yang kurang jelas tandanya dan status fungsinya sampai tersungkur.

Sebenarnya jika koridor-koridor busway beroperasi semua ditunjang dengan pelayanan yang professional, bukan tidak mungkin masyarakat akan beralih menggunakan sarana transportasi masal tersebut daripada mengendarai kendaraan sendiri, dan kemacetan Jakarta bisa dikurangi.

Ada solusi untuk pengadaan busway koridor IX dan X, yaitu misalnya dengan meminjam bus dari koridor lain, masing-masing koridor meminjamkan 5 bus sehingga total menjadi 40 bus. Dengan 40 bus, masing-masing 20 bus untuk koridor IX dan X paling tidak bisa bermanfaat sekaligus perkenalan koridor tersebut kepada masyarakat sampai seluruh bus tersedia di bulan Oktober 2010.

Foto: ANTARA




Related Post:
Saran Untuk Bus Transjakarta