Akhirnya Busway Koridor IX dan X Telah Beroperasi

Jakarta (Djakarta News)- Di penghujung tahun 2010 ini, akhirnya busway koridor IX dan X telah beroperasi, setelah menunggu sekitar 2 tahun. Dengan demikian di Jakarta keseluruhan telah beroperasi sebanyak 10 koridor. Peresmian Koridor IX dan X dilakukan di Central Park, Jakarta oleh Gubernur DKI Jakarta Fauzi Bowo dan beroperasi mulai pukul 14.00.
 

Pembangunan koridor IX dan X ini bisa memperlihatkan sebuah sistem transportasi massal (mass rapid transport network) yang berfungsi sebagai jaringan yang saling bersinggungan sehingga memudahkan penumpang melakukan transit untuk menjangkau berbagai tempat di Jakarta. Jumlah bus yang melayani Koridor IX dan X sebanyak 69 single bus dan 25 articulated bus (bus gandeng).
 

Sementara ini jumlah bus yang melayani Koridor IX dan X sebanyak 35 single bus dan 25 articulated bus, yang dalam waktu dekat akan ada tambahan 34 single bus sehingga total 69 single bus. Bus Transjakarta beroperasi pukul 05.00-22.00 WIB.
 

Bus di Koridor IX melayani 2 rute, yaitu:
 

1. Rute Pinang Ranti – Pluit. Waktu tempuh satu arah perjalanan, mencapai 1 jam 15 menit pada waktu tidak sibuk (offpeak) dan 2 jam pada waktu sibuk (peak hour). Headway (selang waktu kedatangan antar bus) pada waktu tidak sibuk sekitar 10-15 menit, pada waktu sibuk 15-20 menit.
2. Rute Cililitan – Grogol adalah rute pendek yang disediakan untuk mempercepat perputaran bus. Waktu tempuh satu arah perjalanan pada waktu tidak sibuk sekitar 50 menit, pada waktu sibuk 1 jam 30 menit, 

Headway pada waktu tidak sibuk sekitar 5-10 menit, pada waktu sibuk 10-15 menit.
Pelayanan bus di Koridor X, rute Cililitan – Tanjung Priok dapat ditempuh dalam waktu 1 jam per satu arah perjalanan pada waktu tidak sibuk atau 1 jam 30 menit pada waktu sibuk. Headway pada waktu sibuk sekitar 10-15 menit dan pada waktu tidak sibuk 10 menit.
 

Headway bisa lebih panjang, jika terkendala dengan antrian pengisian BBG yang cukup lama, karena jumlah SPBG (Stasiun Pengisian Bahan Bakar Gas) yang masih terbatas. Beroperasinya koridor baru diharapkan dapat meningkatkan pelayanan angkutan umum bagi masyarakat dan memperluas jangkauan rute Transjakarta yang dapat diakses oleh masyarakat, terutama bagi mereka yang berada disekitar koridor tersebut.
 

Rute di Koridor IX melalui 29 halte sedangkan Koridor X melalui 22 halte. Halte-halte di Kor IX dan X yang terintegrasi dengan koridor-koridor yang sebelumnya, adalah :
 

1. Halte Grogol 1, 2 transit koridor III, VIII, IX
2. Halte Kuningan Timur & Kuningan Barat transit koridor VI,IX
3. Halte Benhil & Semanggi transit koridor I,IX
4. Halte Cempaka Timur & Yos Sudarso Cempaka Mas transit koridor II,X
5. Halte Pemuda BPKP 1 & 2 transit koridor IV,X
6. Halte Sutoyo BKN transit koridor VII,IX,X
7. Halte Cawang UKI transit koridor VII,IX,X
8. Halte Cawang BNN transit koridor VII,IX
9. Halte Pasar Kramat Jati transit koridor VII,IX

Semoga beroperasinya koridor IX dan X ini juga diimbangi dengan penyediaan dan layanan tempat parkir kendaraan pribadi yang baik dan aman di sekitar koridor-koridor busway, sehingga pengendara kendaraan pribadi mau beralih menggunakan sarana transportasi massal.
 

Source: transjakarta.co.id
Foto: republika.co.id

Jakarta to raise car taxes to ease traffic congestion

Drivers in the Indonesian capital Jakarta will face higher taxes in the new year if they own more than one vehicle.

Jakarta (Djakarta News – BBC News) - City authorities are imposing higher taxes in a bid to reduce traffic jams.

A driver's first car or motorbike will still be taxed at 1.5% but the fee will rise for every subsequent vehicle.

The number of vehicles in the Jakarta area has tripled to 9.5m in the last decade, according to the Indonesian Transport Society.

"We hope the higher taxes will reduce traffic congestion as the number of vehicle users in Jakarta is already high," Jakarta city administration spokesman Cucu Ahmad Kurnia told AFP news agency.

"Hopefully, more people will use public transportation," he said.

Jakarta has an ageing bus network and no subway system for a population of at least 9m people, although plans for underground rail and monorail are being discussed.

Campaigners have urged the Jakarta government to invest more in public transport.

The worsening traffic situation is one of the reasons the government has recently been considering moving the capital elsewhere.

Source: bbc.co.uk 

Sepedaria 2011 16 th Indosiar

Jakarta (Djakarta News)-Di awal tahun 2011, Indosiar kembali mengadakan sepedaria. Di sepedaria 16 th Indosiar ini, akan dilaksanakan tanggal 16 Januari 2011 pukul 06.30 WIB. Start dan finish di Parkir Timur Senayan. 

Sedangkan rute yang akan dilalui yaitu: Senayan – Thamrin - Bunderan HI – Thamrin – Sudirman - Gatot Subroto - Museum Satria Mandala – Sudirman - Senayan.
 

Menurut informasi dari brosur yang didapat di Build A Bike (BAB) Slipi Jakarta Barat, disediakan door prize: sepeda motor, sepeda, televise, dan lain-lain. Pendaftarannya Rp.35.000,- (mendapatkan : t’shirt, snack, kupon door prize).
 

Tempat Pendaftaran:
 

INDOSIAR
Jl. Damai no.11 Daan Mogot Jakarta Barat
(021)5672222 – (021)5688888

YERIKHO
Jl. Raya Bogor no.21 Kramat Jati Jakarta Timur
(021)8097034

RODA JAYA KEBAYORAN LAMA
Jl. Ciledug Raya No.11
(021)7265476 – 7265481

RODA JAYA – BSD
Komp. Rukan Sektor ½ blok RC IV No.2
(021)55653388

RODA JAYA MERUYA
Jl. Meruya Raya
(021)70771175

CAHAYA REJEKI – BEKASI
Villa Nusa Indah Blok Z5 No.6, Bojong Kulur Jatiasih
Hp.82426810 – 08128177355

SEMERU BIKE – BOGOR
Jl. Dr. Semeru No. 13
(021)8328354

OKI BIKE
Jl. Mayor Oking No.64
(021)87901618

KAMURANG BIKE
Jl. Mayor Oking No.5 Citeureup
(021)87942310

IBU WATI MONAS
Hp. 08567848471

BUILD A BIKE (BAB)
Jl. Anggrek Neli Murni no.114 Slipi Jakarta Barat
(021)5356333

BUILD A BIKE (BAB) - KELAPA GADING
Jl. Komplek Ruko Inkopal Blok B N0.5-6
(021)45851069

BUILD A BIKE (BAB) - PONDOK INDAH
Jl. Sultan Iskandar Muda No.6 D-E Jakarta Selatan
(021)7291250 – (021)7291252

BINTANG TIMUR
Jl. KH Moh. Mansyur No.23 Jembatan Lima
(021)6332513

HTH
Jl. Bekasi Timur No. 150A Jatinegara
(021)8503218

Jakarta committee selling 30,000 tickets for AFF 2010 Cup

Jakarta (Djakarta News - ANTARA News) - The committee is selling 30,000 category III tickets to supporters of the national team (Timnas) which will compete in the second leg final of the AFF Suzuki Cup against Malaysia`s here on December 29, 2010.
 

Since Saturday night, the Timnas supporters had stood in queue waiting for the opening of the counter to buy tickets even if the window would be opened at 10 am on Sunday.
 

After all, the price of the category III tickets which were initially sold at Rp75,000 was reduced to Rp50,000 for next Wednesday`s Asean Football Federation (AFF)`s competition at the Bung Karno Main Stadium in Senayan.
 

Football lovers stood in queue waiting for the counter opening, packing sections of road on Jalan Asia-Afrika, TVRI and Gatot Subroto, causing traffic jams.
As a result of the traffic jams, the lane that leads to the Gate I of the Senayan Sports Stadium was closed while the traffic flow was diverted to the Asia-Afrika and TVRI sections.
 

Earlier, chief local organizer (LOC) Joko Driyono said that his side had prepared 76,871 tickets for the second leg final of the AFF Suzuki Cup between Indonesia and Malaysia.
 

Of the total tickets, the committee divided them into six seat categories, namely for VVIP, West Tribune VIP, East Tribune VIP, Category I, Category II and Category III.
 

The committee has been selling all of the ticket categories since several days ago.
 

All of the categories, except Category III, have been sold up.
 

Category III tickets are the last one sold to the public.
Category VVIP has a quota of 671 tickets, West Tribune VIP 2,700 tickets, East Tribune VIP 3,500 tickets, Category I 24,000 tickets, Category II 16,000 and Category III 30,000 tickets.

 

Source: antaranews.com

Inilah 4 Kesebelasan Profesional dari Jakarta

Jakarta (Djakarta News)- Saat ini Jakarta memiliki 4 kesebelasan profesional. Yang paling tua adalah Persija Jakarta, kemudian ada Persitara Jakarta Utara. Dua kesebelasan lagi adalah Batavia Union dan Jakarta 1928 FC. Persija saat ini berlaga di Liga Super Indonesia 2010/2011, Persitara berada di Divisi Utama untuk musim 2010/2011 setelah terdegradasi dari LSI musim 2009/2010. Dua kesebelasan lain yaitu Batavia Union dan Jakarta 1928 FC baru berdiri tahun 2010 ini untuk mengikuti Liga Primer Indonesia yang telah memulai babak pramusim.

 
Tidak ada Derby Jakarta di LSI 2010/2011 
Sayang sekali untuk musim 2010/2011 tidak akan ada pertandingan derby Jakarta di LSI maupun Divisi Utama, karena Persija berada di LSI dan Persitara di Divisi Utama. Persija sendiri memiliki supporter fanatic The Jakmania, sedangkan Persitara didukung supporter NJ Mania (North Jakarta Mania). Pertandingan derby menarik bisa terwujud di LPI antara Batavia Union vs Jakarta 1928 FC.

Persija didirikan pada 28 November 1928, dengan cikal bakal bernama Voetbalbond Indonesish Jakarta (VIJ). VIJ merupakan salah satu klub yang ikut mendirikan Persatuan sepak bola Seluruh Indonesia (PSSI) dengan keikutsertaan wakil VIJ, Mr. Soekardi dalam pembentukan PSSI di Societeit Hadiprojo Yogyakarta, Sabtu 19 April 1930.

Klub ini mendapatkan perhatian yang besar dari Gubernur Jakarta, Sutiyoso, yang merupakan Pembina Persija. Kelompok pendukungnya bernama The Jakmania.

Inilah lawan-lawan Persija Jakarta di LSI 2010/2011

PERSIPURA
PSM
AREMA
SMN. PADANG
DELTRAS
PSPS
PERSELA
PERSEMA
SRIWIJAYA
PERSIJAP
PERSIBA
PERSIWA
PERSISAM
PERSIBO
BONTANG FC
PELITA JAYA
PERSIB


Persitara berdiri pada tahun 1985 dengan nama Persija Timur-Utara (Persijatimut). Ketika tampuk kepemimpinan di ibu kota dipegang Sutiyoso selama dua periode. Persitara sama sekali tidak diperhitungkan dan hanya dianggap sebagai tim pelengkap. Terlebih dengan munculnya wacana "Jakarta Satu". Yakni hanya satu tim sepak bola yang tampil mewakili Jakarta. Itu dilihat dari dana APBD yang diperoleh. Persija mendapat dana APBD sekitar Rp22 milyar, sementara Persitara hanya kebagian Rp3 milyar.

Meski dengan keterbatasan dana yang dimiliki, semangat juang dan pantang menyerah tim yang sampai saat ini masih dipimpin mantan Walikota Jakarta Utara Effendi Anas itu tidak pernah kendur, termasuk melawan wacana "Jakarta Satu". Kelompok pendukung Persitara yaitu NJ Mania.

Berikut lawan-lawan Persitara Jakarta Utara di Divisi Utama 2010/2011

PERSIRAJA
PERSITARA
PSAP
PERSIPASI
PSLS
9PSSB
PSMS
PROTITAN
PS BENGKULU
PERSIKABO
PERSIRES

 

Liga Primer Indonesia
 
Sebuah acara silaturahmi antara 20 klub sepakbola nasional bersama Gerakan Reformasi Sepakbola Nasional Indonesia (GRSNI) di Graha Jenggala, Jakarta 17 September 2010 melahirkan sebuah deklarasi. Deklarasi tersebut pada intinya berisikan keprihatinan klub sepakbola nasional atas terpuruknya kondisi sepakbola nasional.

Klub sepakbola profesional kemudian mengambil inisiatif bersama untuk membangun dan mendeklarasikan Liga Primer Indonesia (LPI) di Semarang pada 24 Oktober 2010. Terdapat 17 klub sepakbola profesional yang menyatakan kemauan mereka akan sebuah perubahan. Semangat klub dalam membangun LPI juga merupakan sebuah komitmen untuk peningkatan standar sepakbola, baik secara organisasi maupun keuangan.

Klub-klub memandang bahwa sistem bantuan permodalan dan sistem bagi hasil pendapatan dalam LPI dapat membuat klub mandiri secara keuangan dan profesional dalam pengeloaan.

Demi mencapai kemandirian, konsorsium LPI memberikan bantuan modal awal kepada setiap klub peserta agar terlepas dari ketergantungan pada dana Anggaran Pendapatan dan Belanja Daerah (APBD). Modal awal tersebut bervariasi antar klub sesuai hasil audit yang telah diselenggarakan.

Selain itu, LPI menganut azas pembagian pendapatan secara transparan dan bertanggung jawab kepada klub peserta. Sesuai kesepakatan bersama klub, pembagian pendapatan LPI akan dilakukan berdasarkan 2 skema, yaitu skema untuk pendapatan liga (mis: sponsor liga, hak siar, dll) dan skema atas pendapatan pertandingan (mis: sponsor lokal, hak siar, tiket, dll).

Daftar Peserta Liga Primer Indonesia
 
BALI DEWATA FC
BANDUNG FC
BATAVIA UNION 
BOGOR RAYA FC
CEMENT PADANG
DELTRAS SIDOARJO
JAKARTA 1928 FC
MAKASSAR CITY
MANADO UNITED
MEDAN CHIEFS
PERSEBAYA
PERSEMA
PERSIBO
PSMS BINTANG 0
REAL MATARAM
SEMARANG FC
SOLO FC
TANGERANG UNITED


Source:

persitara-fc.co.cc
jakmania.org
ligaprimerindonesia.co.id

Implementation of Fuel Restriction Postponed to March 2011

Jakarta (Djakarta News – RRI News)-Lawmakers decided to postpone the implementation of fuel restriction by March 2011. The final decision is approved by eight factions at the House of Representatives (DPR).

Commission VII demanded the government to complete study over fuel control in line with Law No.10/2010 on 2011 State Budget.

Seven out of eight factions nodded to the decision. On the other hand, one faction, the Indonesia Democratic Party of Struggle (PDIP), disapproved against the idea due to lack of comprehensive studies.

PDIP viewed that Article 7 section 2c of Law No.10/2010 on 2011 State Budget obligates the government to set up a study over the issue. As a result, the Indonesia Democratic Party of Struggle requested further analysis over fuel control of which result will be brought before the next session.

The Democratic Party Faction said yes to the policy as long as transportation sector is subject to more improvements.

Source: rri.co.id

Saran Untuk Bus Transjakarta [2]

Jakarta (Djakarta News)- Menurut Ketua YLKI Tulus Abadi, Pelayanan Bus Transjakarta seperti diberitakan tempointeraktif.com(21/10/10), belum optimal karena disebabkan Bus Transjakarta belum mempunyai Standard Pelayanan Minimum (SPM) dan jarak waktu antarbus masih lama dengan armadanya yang masih kurang.

Apabila Bus Transjakarta telah mempunyai armada yang banyak, sehingga jarak waktu antar bus tidak lama, sebenarnya ada masalah lain tentang pelayanan dan prasarana Bus Transjakarta yang belum optimal. Pelayanan dan prasarana tersebut terbagi  menjadi 3 yaitu:

1.Akses masuk bagi calon penumpang

Prasarananya meliputi jembatan penyeberangan menuju halte busway yang seharusnya dikoneksikan langsung dengan tempat-tempat strategis seperti stasiun, bandara, pelabuhan, mal dan pasar. Saat ini hanya stasiun Gambir yang mempunyai akses ke shelter busway, tetapi harus keluar peron. Seandainya dibuat akses langsung yang tidak harus keluar peron bisa membuat penumpang lebih nyaman. Sedangkan untuk mal, shelter busway Pondok Indah Mal bisa dijadikan contoh, karena bisa akses langsung dari dalam Mal ke shelter busway.

2.Pelayanan di shelter busway dan di dalam bus Transjakarta.

Berawal dari pelayanan di loket busway, tiket yang tidak terlalu mahal (terjangkau masyarakat menengah ke bawah), sambutan petugas di shelter yang harus ramah dan profesional. Kemudian ruang tunggu yang harus nyaman, tersedianya papan petunjuk, peta rute yang jelas, serta terdapat toilet bagi penumpang, disamping sarana hiburan seperti televisi, akses internet gratis (hotspot), dll.

Di dalam bus, penumpang diharapkan nyaman dalam perjalanan, sopir tidak ugal-ugalan, kecepatan bus stabil, halus dalam berkendara, juga saat menaikkan dan menurunkan penumpang.

3.Pelayanan setelah penumpang keluar dari shelter.

Penting juga diperhatikan, penumpang setelah memanfatkan jasa pelayanan bus Transajakarta, karena akan menjadi ingatan tersendiri bagi penumpang. Misalnya akses keluar yang nyaman, aman, bersih, termasuk juga untuk para penyandang cacat, dan keramahan petugas. Dengan kesan yang baik, penumpang akan tertarik lagi untuk menggunakan bus Transjakarta.

Apabila 3 hal minimal tersebut bisa dilaksanakan oleh pengelola bus Transjakarta,  yakin kemacetan di Jakarta bisa berkurang. Baca juga: Saran Untuk Bus Transjakarta [1]

Foto: beritajakarta.com